Paramotor
ติดเครื่องที่หลัง กางปีกบิน
แรงลมปะทะตรงเข้าผิวหน้ากับมุมมอง Bird Eye View ที่มากกว่า 180 อาศา ซ้าย-ขวา/ล่าง-บน เสน่ห์ที่ท้าทายคนมาลองพารามอเตอร์
)
การเล่นร่มบินโดยใช้เครื่องยนต์ผลักดันให้เกิดความเร็วในการเดินทาง และยกร่มให้ลอยขึ้นบนอากาศ ร่มบินร่อนเข้ามาในประเทศไทยเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ยุคนั้นเป็นอุปกรณ์นำเข้าทั้งร่มและเครื่องยนต์คนที่อยากสัมผัสจึงต้องจ่ายราคาสูง ต่อมาพี่ไทยได้คิดค้นพัฒนาเครื่องยนต์ดัดแปลงเครื่องมอเตอร์ไซต์มาใช้งานกับร่มบินได้สำเร็จ ส่วนตัวร่มยังคงนำเข้าจากต่างประเทศ และดูเหมือนว่ากำลังจะมีการผลิตร่มในประเทศไทยคงช่วยให้ราคาต่ำลงได้อีกส่วนหนึ่ง
แม้จะดูคล้ายร่มที่ใช้กระโดดร่มทั่วไป แต่ร่มสำหรับพารามอเตอร์จะถูกออกแบบพิเศษด้วยระบบแอร์โรว์ ไดนามิกซ์ เพื่อให้ร่มคงรูปร่าง และร่อนอยู่ในอากาศได้นาน ด้านปากร่มจะมีช่องรับลมเข้าในเซลล์ ซึ่งจะทำให้ร่มคงรูปร่าง มีสายคอนโทรลที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพารามอเตอร์
รู้จัก 'ร่ม' ต้องรู้เรื่องมาตรฐานความปลอดภัย เพราะเป็นส่วนสำคัญในการเลือกใช้ โดยมาตฐานมาจากการทดสอบเรื่องการรับน้ำหนักในสภาวะ และสถานการณ์ต่างๆ และการบินทดสอบดูความเร็วดูลักษณะการบินในสภาวะต่างๆ หรือจากลักษณะการบินของนักบิน
มาตรฐาน AFNOR เป็นการทดสอบระดับความปลอดภัยของฝรั่งเศส และ DHV การทดสอบระดับความปลอดภัยของเยอรมันนี ส่วน CEN เป็นมาตรฐานใหม่ที่จะนำมาใช้แทนเป็นมาตรฐานเดียวทั่วโลก (www.thaiparagliding.com)
AFNOR แบ่งระดับเป็น Standard, Performance และ Competition ส่วน DHV ได้แบ่งค่ามาตรฐานร่มไว้ 3 ระดับ จุดสำคัญคือตัวเลขกำกับน้อยแสดงว่ามีความปลอดภัยสูง แต่สมรรถนะในการเล่นจะน้อยกว่าเช่น ช้ากว่า เป็นต้น คำแนะนำการเริ่มต้นจากร่ม Standard หรือ DHV1 แล้วค่อยไต่ระดับไปเล่นร่มที่มีสมรรถนะสูงขึ้น และคอนโทรลยากขึ้นด้วย สำหรับคนทั่วไปก็จะใช้ระดับ 2 ที่ให้ความปราดเปรียวพอสมควร
ถ้าแน่ใจว่าอยากเหาะได้จริงๆ ก็ต้องทุ่มกับการฝึกตั้งร่ม และทุ่มเรื่องอุปกรณ์ที่มีีทางเลือกให้หลากหลาย แต่ควรหาโอากาสทดสอบจิตใจให้ถ่องแท้โดยการขึ้นบินสองที่นั่ง (Tandem) กับครูฝึกที่มีความสามารถตามสนามต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอยากสูดอากาศข้างบนจริงๆ อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ Xventure Issue 3
